2026年1月，公司牽頭承建的安徽省淮河流域重要行蓄洪區(qū)建設(shè)工程（霍邱段）工程總承包1標(biāo)段，歷經(jīng)三年多的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿完成了全部建設(shè)任務(wù)，順利通過完工驗收。作為國家150項重大水利工程的重要組成部分，霍邱段1標(biāo)段的建成，不僅為淮河流域防洪安全體系再添一道堅實屏障，更以其卓越的工程品質(zhì)和創(chuàng)新的管理模式，交出了一份“江河安瀾、民生安康”的精彩答卷。

淮河干流行蓄洪區(qū)主要分布在安徽省境內(nèi)，是淮河流域防洪體系的重要組成部分，自20世紀(jì)50年代以來，在調(diào)蓄洪水、削減洪峰、保障中下游城市和重要防洪保護(hù)區(qū)防洪安全方面發(fā)揮了重要且不可替代的作用。從歷年運行情況來看，淮河干流行蓄洪區(qū)遇流域性洪水時仍需組織大規(guī)模群眾轉(zhuǎn)移，同時受面積、位置制約，區(qū)內(nèi)生活及生產(chǎn)發(fā)展空間不足。國家發(fā)改委辦公廳、水利部辦公廳于2013年6月印發(fā)《進(jìn)一步治淮實施方案》，明確安徽省淮河流域行蓄洪區(qū)建設(shè)與管理工程為進(jìn)一步治淮38項工程的重要內(nèi)容。為加快完善行蓄洪區(qū)工程和安全建設(shè)體系，為改善區(qū)內(nèi)居民生產(chǎn)生活條件，保障行蓄洪區(qū)運用時群眾生命財產(chǎn)安全，為流域安全穩(wěn)定與長遠(yuǎn)發(fā)展提供堅實水利基礎(chǔ)保障，中水淮河公司主動擔(dān)當(dāng)治淮技術(shù)支撐重任，以鍥而不舍的攻堅精神和精益求精的工作態(tài)度，對安徽省淮河流域重要行蓄洪區(qū)建設(shè)方案開展多輪研究論證。2021年，由中水淮河公司牽頭完成的安徽省淮河流域重要行蓄洪區(qū)建設(shè)工程可行性研究報告獲正式批復(fù)，標(biāo)志著這項功在當(dāng)代、利在千秋的民生工程正式拉開建設(shè)序幕。

2022年，公司牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)了安徽省淮河流域重要行蓄洪區(qū)建設(shè)工程（霍邱段）工程總承包1標(biāo)段，中水淮河人以滿足人民的美好生活需求為目標(biāo)，秉持“主動、負(fù)責(zé)、優(yōu)質(zhì)、高效”的服務(wù)理念，充分發(fā)揮強(qiáng)大技術(shù)能力，全面啟動了該項目的建設(shè)任務(wù)。

以總承包之智，破建設(shè)“點多面廣”局

工程規(guī)模浩大，新建城西湖陳郢保莊圩堤防20.05公里，同步配套截滲、護(hù)坡及堤頂?shù)缆饭こ蹋恍陆ㄖ亟ū谜?span lang="EN-US">2座、涵閘13座……面對點散、線長、面廣的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)模式下設(shè)計、采購、施工各自為戰(zhàn)的弊端凸顯。中水淮河公司作為總承包聯(lián)合體的牽頭單位，以“設(shè)計引領(lǐng)、統(tǒng)籌全局”為核心，推動各環(huán)節(jié)深度融合，實現(xiàn)“1+1+1>3”的聚合效應(yīng)。

在設(shè)計端，團(tuán)隊堅持“技術(shù)創(chuàng)新、施工可行”的理念，將藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為可落地的施工方案。針對800余萬方土方填筑需求，設(shè)計人員實地踏勘周邊料場，在確定主料場的同時，依托設(shè)計相鄰工程王臨段的優(yōu)勢，提出“先取后填、循環(huán)利用”的土方調(diào)度方案：從王臨段排泥區(qū)取土填筑本工程堤防，后續(xù)再以王臨段疏浚泥沙回填該區(qū)域。為不同堤段“量身定制”取土方案，既保障工程質(zhì)量，又節(jié)約土地資源。這一舉措不僅縮短運距、降低能耗，更減少臨時征地約2700畝，實現(xiàn)資源利用最大化。

施工階段，聯(lián)合體建立高效協(xié)調(diào)機(jī)制。面對高峰期四百余輛自卸車、幾百臺大型機(jī)械同步作業(yè)的場面，總承包項目部通過精細(xì)化調(diào)度，確保多工序無縫銜接。三年間，累計交付圖紙近萬張、完成土方填筑830余萬立方米，每一個數(shù)字都是以“設(shè)計引領(lǐng)、統(tǒng)籌全局”總承包模式高效運轉(zhuǎn)的見證。

以創(chuàng)新技術(shù)之力，克工程建設(shè)“攔路虎”

霍邱段1標(biāo)段土方填筑量超830萬方，然而主料場距施工現(xiàn)場路途較遠(yuǎn)，且因征地制約，規(guī)劃的臨時運輸?shù)缆肺茨苋€貫通。無奈之下，絕大部分土方運輸只能借道現(xiàn)有村鎮(zhèn)道路——這條蜿蜒穿行于數(shù)個人口密集村莊的“臨時生命線”，每天要穿梭著大量工程運輸車，與其他標(biāo)段車輛、社會車輛及村民出行頻繁交織。狹窄的村道上，重型卡車與電動車、行人搶道的場景時時上演，視線盲區(qū)、人車混行、交叉路口多等問題，讓這條運輸線成為工程建設(shè)中最突出的安全“攔路虎”。

面對這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，總承包團(tuán)隊再次發(fā)揮“設(shè)計牽頭”的技術(shù)優(yōu)勢，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人帶隊成立專項攻關(guān)小組，并聯(lián)合水利部建設(shè)管理與質(zhì)量安全中心，啟動《復(fù)雜環(huán)境下土方運輸安全因素分析及對策研究》課題。團(tuán)隊成員深入運輸沿線村莊，用一周時間記錄下全部風(fēng)險點，包括無信號燈交叉路口、彎道盲區(qū)、村民集中出行路段，結(jié)合車輛流量、時段分布等數(shù)據(jù)，建立起全鏈條風(fēng)險評估模型。

基于課題研究成果，項目部迅速構(gòu)建“人防+技防+制度防”的立體管控體系：

在重點村口設(shè)置專人值守崗?fù)?，早中晚出行高峰時段實行“人車分流”管控；

為所有運輸車輛安裝盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和自動減速裝置，途經(jīng)村莊路段強(qiáng)制限速20公里/小時；

聯(lián)合當(dāng)?shù)亟痪_展每周一次的安全培訓(xùn)，對駕駛員進(jìn)行專項考核，不合格者嚴(yán)禁上崗。

這套科學(xué)管控方案精準(zhǔn)破解了復(fù)雜環(huán)境下的運輸安全難題，從工程開工到完工驗收的三年多時間里，累計完成土方運輸車次近100萬次，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，圓滿實現(xiàn)“零事故”目標(biāo)。當(dāng)?shù)卮迕駨淖畛醯牡钟|抱怨，到后來主動為運輸車輛指路，這一轉(zhuǎn)變，正是對項目部安全管控工作的最大認(rèn)可。

以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)之舉，解征遷施工“兩難困局”

“工程干得好不好，三分靠技術(shù)，七分靠協(xié)調(diào)。”霍邱段1標(biāo)段涉及兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)多個行政村，征地拆遷、交叉施工等外部因素曾嚴(yán)重制約工程進(jìn)度。

總承包項目部主動出擊，建立清單化“問題臺賬”，將征遷堵點、技術(shù)瓶頸、協(xié)調(diào)難題逐一梳理、掛號督辦。每兩周一次的設(shè)計例會，成為群策群力的“作戰(zhàn)室”，推動問題逐一銷號。

2023年10月，曾臺排灌站因征遷滯后導(dǎo)致工期壓縮近半。設(shè)計部門積極了解施工單位的既有經(jīng)驗和技術(shù)能力，制定科學(xué)合理的優(yōu)化方案，主要設(shè)計人員駐場指導(dǎo)，施工部門迅速增派人機(jī)資源，采用輪班作業(yè)與精細(xì)化管理，春節(jié)假期不休息，最終如期完成主體結(jié)構(gòu)，并在汛期順利通過實戰(zhàn)檢驗。同時，項目部積極對接地方部門，完成038縣道改線、長馬交口道路施工等新增工程，將工程建設(shè)與地方發(fā)展需求深度融合，贏得各方認(rèn)可。

以二十余年堅守之心，筑淮河安瀾“防洪屏障”

2025年12月，項目法人組織的單位工程驗收傳來捷報：5個單位工程全部合格，其中龍窩河站、曾臺排灌站等分部工程外觀質(zhì)量得分率超90%。歷經(jīng)三年精雕細(xì)琢，這座承載數(shù)萬百姓希望的民心工程，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

如今，站在保莊圩堤頂遠(yuǎn)眺，淮河浩蕩，奔騰不息，長堤蜿蜒，護(hù)佑蒼生。圩內(nèi)土地平整、道路縱橫，圩外臨淮崗庫區(qū)水天一色，區(qū)內(nèi)人民盡得歲月安閑。新建的泵站與涵閘如同忠誠哨兵，守護(hù)著一方安瀾，這片曾飽受水患侵?jǐn)_的土地，因為一項重大水利工程的建成，已然換上了安寧的新顏。

從啟動淮河干流行蓄洪區(qū)調(diào)整規(guī)劃，到工程完工驗收，中水淮河人以二十余年堅守，在淮河南岸筑起一道沖不垮的防洪屏障，用行動踐行“一定要把淮河修好”的初心使命。